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最新财报显示,2018年第一季度,营口港务集团营业收入25.87亿元,净利润亏损2.11亿元。而在该债债权计划到其之外,营口港在其他方面的债务压力并不轻松。公司合并资产负债表显示,截至2017年底,公司流动资产为236.51亿,流动负债为236.28亿,流动比率仅为1。债务方面具体来看,截至2017年,营口港务集团长期借款为324.84亿元,短期借款为156.90亿元,后者较 2016年末增加 36.34亿元。应付债券方面,有四笔债券将在2020年前到期,涉及金额62亿元。“如果营口港不还钱,就会启动担保机制,由中行来代为偿还,因此,这单项目的风险性几乎为零。”上述保险资管从业人士对经济观察报记者表示。在他看来,类似事件的产生,对资金方的积极性产生了影响,“五年前并没有人喊出投资不过山海关,当越来越多的人都在按规律办事,那些没有法律意识的就会遭到遗弃,这不是一个劣币驱逐良币的情况,而是良币在驱逐劣币。”

受消息发酵波及,营口港务集团旗下上市公司营口港(600317.SH)在6月13日大跌9.76%。就在年初,评级机构大公国际给出了营口港务集团AA级评级,违约潮下,缘何AA级国企处在了即将违约的风口浪尖?这背后或许是辽宁省港口资源整合大背景下,多方沟通不畅的结果。“这是一对一的谈判结果,营口港把一对一讨价的事情以书面的形式来处理了,没想到险资根本不买账。”一位保险业资管人士对经济观察报表示。

据观察者网此前援引西班牙《世界报》报道,沃达丰在西班牙部署5G网络时,瑞典电信设备制造商爱立信只做出了“微小的贡献”,华为是主要的设备供应商。而在终端产品方面,最先面向西班牙市场的5G手机有3款,分别来自韩国的三星和LG,以及中国的小米。责任编辑:梁斌 SF055

实在没必要去责怪媒体,吸引读者的眼球是他们的职业要求之一。但我们的职业要求之一,是要能正确认识到行业的现状,如果自家的事自己都不愿努力去看清,那还真不如转行去干点别的。比如最近这一波“投行寒冬”的报道,实在需要我们好好聊一聊到底是个啥情况。

作为东鹏特饮的赶超目标,红牛却一直陷在商标纠纷中迟迟无法脱身。自2016年8月以来,红牛在中国的操盘者华彬集团与红牛的创始企业泰国天丝,围绕“红牛”品牌的归属问题展开了20多次博弈,双方打得天翻地覆、不可开交。市场对于这场争斗很快做出了反应,红牛的销售业绩应声而落。2017年,红牛在中国市场的销售额跌至196亿元,较2016年同比下降27.86%。

——在支持民营企业融资的各个环节,还有很多细致工作要做“这次发布的《意见》释放出一个明确信号,就是要公平对待民营企业,消除民营企业遇到的隐性壁垒,这切中了问题要害。”中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼说,应建立敢贷、愿贷、能贷的长效机制,从资金成本、考核机制、担保机制、信用制度等多个角度完善制度建设。

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